【記者 辛澎祥/採訪報導】

佇立臺北市中心八十餘年的臺北機廠，8月13日獲行政院正式核定設立的國家鐵道博物館籌備處，要如何從工廠轉型為與生活相連的博物館園區？由文化部主辦、8月24日至9月8日在國家鐵道博物館籌備處展出的「機械時代的失物招領」，以臺北機廠露天吊車臺為主要基地的創作展覽計畫，實踐大學建築系漆志剛老師團隊策展，將以開放式的展覽架構，邀請社會大眾透過現地探索、論壇與投稿，開展願景。

此次策展計畫集結臺、美、日六組空間創作者，找尋臺北機廠專屬的物件，以考古學的概念將臺北機廠過往故事揭露。開幕現場臺北機廠前廠長、建築師、臺鐵代表、鐵道文化社群共同出席。文化部主秘陳登欽說，希望鐵道博物館的議題能夠運用不同方式凝聚社群共識，工廠空間可以運用的多元使用想像，例如過去曾在組立工廠舉辦音樂會，邀請聽障視障族群一同進入工業遺產空間，提供空間使用想像的藝術饗宴。臺北機廠八十多年的歷史，在過去代表頂尖機械時代的建設，今後將以高規格的方式保存廠區文物，保存的同時也要朝向未來的時代往前邁進。

1935年臺北機廠落成，與臺灣博覽會同年。正逢現代主義與機械時代的興盛時期，例如紐約著名的High Line完成於1934年，甚至班雅明的〈機械複製時代的藝術作品〉也發表於1935年。因此，臺北機廠所代表的意義，不僅是當時東亞最大的火車修理工廠，更可說是臺灣現代發展過程中，與世界相連的時空地標。

曾經，臺北機廠有如一個自給自足的生態系，透過鐵道與松菸、華山等大型工業遺址群串連；由於鐵路地下化與高鐵完工，現今卻成了一座於城市中心，卻與都市周遭不連續的機械列嶼。在2015年成為國定古蹟並規劃為鐵道博物館園區後，大小相當於2/3個大安森林公園的臺北機廠，正是這列嶼中最重要的大型機械島。如何讓這曾經見證臺灣歷史的鐵道地景與都市生活接軌，並形塑都市邁向未來的文化空間，正是展覽的設計課題。

透過建築師觀察發掘出六種臺北機廠的「元素」，如維修車廂的坑道、建築地基、軌道與吊運重物的天車、基地尺度、植物與水、與大型機具等，設計團隊除了以層次的概念思考它們彼此間的互動關係，並將這些「元素」轉化成人們在場域中的感受與經驗。「機械時代的失物招領」將臺北機廠理解為許多不同層次的時間與物件交疊而成的動態系統，並思考其如何與新加入的機能融合，使過去的歷史古蹟與未來的博物館計畫交會，產生創造性閱讀，讓設計跨越重述已知的過去，啟動臺北機廠各種關係之間的系統性更新。